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Team Manager
Marianne Freymond |
S’occupe de la quasi-totalité des
tâches en dehors de la piste. De chauffeur à cuisinière
en passant par gestionnaire de fortune (bien
que cette dernière soit relativement
facile à gérer) et médiatrice
au sein du team. LE véritable pilier
de l’équipe.
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Chef Mécanicien
Ferdinando « Nando » Ascanio
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Le
mécanicien depuis les
débuts, gère la moto depuis sa
base de Spotorno en Italie. Mécanicien
ayant forgé son savoir sur les 2-temps
depuis de nombreuses années de l’époque
de Gallina à nos jours sans s’arrêter.
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Mécanicien
Cristiano Ascanio |
Fils
de Nando, ancien pilote 125 et 600 est passé maître dans
l’art des réglages de partie cycles
et d’électronique et a décidé depuis
2006 déjà d’aider son père
dans la mise au point de la Moto
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Mécanicien
René Progin |
Ancien pilote de Side-car, a
rejoint la structure en 2007
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Responsable + Formation
Roland Freymond |
Peut
s’appuyer sur de
nombreuses années au plus haut niveau
mondial pour
distiller ses précieux conseils à son
fils. Responsable également de l’hospitality.
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| Préparation physique |
Ludivine Dufour |
Une
des meilleures athlètes
du pays en course à pied s’occupe
de la préparation physique du pilote à raison
de trois entraînements hebdomadaires
au CASS de Lausanne. |
Moto particularités techniques :
125cc Honda
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Objet |
Spécifications |
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Dimensions |
Longueur
total
largeur totale
hauteur totale
Wheelbase
garde au sol
hauteur de la selle
poids |
1,800
mm (70,9 in)
570 mm (22,4 in)
985 mm (38,8 in)
1,215 mm (47,8 in)
110 mm (4,3 in)
700 mm (27,6 in)
71 kg (156 lbs) |
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Frame |
Type
suspension avant
amortisseur
Frein avant
Frein arrière
Capacité du réservoir
Angle de chasse
Trail length |
Aluminum
twin tube
Telescopique de type inversé WP
Swingarm, Pro-link
Monodisque, pince 4 pistons Nissin
Monodisque, pince à 1piston
13 Litres
28° 30’
84 mm |
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Engine |
Type
Cylindre
diamètre et
course
cylindrée |
2-temps
refroidissement à eau
Monocylindre, incliné à 40° de la verticale
54 x 54,5 mm
124cm3 |
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Drive
Train |
Embrayage
Transmission
changement de vitesse
Primary reduction
Gear ratio 1st
2nd
3rd
4th
5th
6th
Final reduction |
A
bain d’huile
6-vitesse, à engrenage constant
Pied gauche
1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 – 6
2.952 (62/21)
1.875 (30/16)
1.524 (32/21)
1.304 (30/23)
1.167 (28/24)
1.077 (28/26)
1.000 (24/24)
2.250 (36/16) |
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Electrical |
Ignition
system
Ignition timing |
Digital
advanced CDI
24,5° BTDC at 6,000 min-1 (rpm) |
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